每日记者张孟加斯人每天都有更多的道路 - 不仅仅是因为他们自己的喜好，还因为他们所居住的城市的“加强”？这有点神秘，但是自然界发表的最近的一项研究确实支持了这样一个想法，即越来越多的城市旨在走路，更多的人走路。这项研究并不依赖问卷或小例子来猜测，而是使用了超过210万美国智能手机用户的“强度数据” - 该应用程序上的健康数据悄然记录了您每天采取的步骤。华盛顿大学和美国其他机构的科学家使用大量的真实数据来研究PPEOPLE在不同城市环境中行走的习惯。他们不关心城市的静态地图，而是“现场”行为：一个人采取了多少步骤，以及他们搬到新城市后的步骤是否会从一个地方变成”。 科学家有REL放松了一个神秘的工具，称为“步行分数”。该分数从1到100。100点不等，意味着当您外出时，您将是一家咖啡馆，您将成为公园，并且将与超市相反。街道很短，十字路口很茂密，人行道宽。您不必在汽车上与智慧和胆量打架。例如，纽约的排名首先得到89分，称为“步行天堂”。虽然有些依靠汽车的郊区或城市甚至可能不会30分。该研究中最令人兴奋的部分是监视5,424人搬进三年的人。他们是一个自然的“人类实验组”。当他们从一个“步行友好的城市”中的“轮胎城市”（例如一个步行友好的城市”中的“轮胎城市”（例如，步行89分的步行城市）移动时，他们的平均每日步骤从5,600步到7,000步，相当于每周免费的额外额外的步行步行。越好的是，相反的方式是真实的：如果一个人从可行的行人城搬家在一个依赖汽车的地方，他们的脚步也会下降，他们的身体似乎在抗议：“这条路无法获得！”这种影响不仅在于Kguide和妇女，青年，胖人或BMI高的人之间，而且城市环境对步行习惯的影响令人惊讶。换句话说，良好的城市设计确实可以使人们移动“平等”。科学家对观察不满意，他们被假设：如果每个美国人都住在一个对行人友好的城市中，会发生什么？模拟的结果表明，美国卫生部建议的150分钟中等强度的有氧运动标准达到了150分钟的中等强度有氧运动标准，这相当于近400万新人进入健康阈值。所有这些不是由健身房促销引起的，而是由城市设计引起的。这项研究就像一面镜子，提醒人们健康不是个人选择，而是一个人环境产品。也许将来计划城市时，我们不仅应该问“如何更快地驾驶汽车”，还要考虑“人们如何走路更舒适”。毕竟，一个使人们出去走路的街角可以比一万个锻炼建议更好地工作 - 您住在的城市将悄悄地给您几条您想走路的腿。小编：每日记者张孟加斯人每天都有更多的道路 - 不仅仅是因为他们自己的喜好，还因为他们所居住的城市的“加强”？声音
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