[全球网络财务综合报告]新的能源保险公司正在提交建设点。 2025年上半年，上市保险公司的运营数据表明，一些领先的保险公司的新汽车保险业业务导致了承保利润。行业内部人士认为，早期数据的积累使产品定价更加合理，保费的规模扩大了熔化成本，保险公司加强了与汽车公司的合作，以降低薪酬成本，并提高了管理层的收入。为了提高定价能力，降低维护成本，风险率下降和薪酬率，新型能源车辆保险业有望在未来三年内调查Theone的观点。数据表明，领先的保险公司的新汽车保险业业务已大大增长。一家领先的保险公司拥有超过530万辆新车上半年的E保险服务，溢价收入为10.96亿元人民币，几乎占汽车保险费的20％。另一家领先的保险公司是撰写575万辆新的能源车，溢价收入为217亿元人民币，增长46.2％，市场的一部分为27.6％，可实现承保收入。此外，一些由新能源汽车公司控制的保险公司也已成为收入损失。 尽管领先的保险公司有利可图，但整个行业都处于压力下。由于数据储备不足和风险控制能力较弱，保险公司的中级和中等父亲在业务发展方面很谨慎。负责保险公司的负责人表明，新的能源车辆保险仍然缺失，这主要是由于高风险率和高维护成本。一些汽车公司要求汽车事故返回存储以进行维修，需要更换零件而不是修复。中国社会科学院保险与经济发展中心主任郭金隆（Guo Jinlong）指出，除了新车辆保险行业的高压补偿外，保险公司还积累了数据，缺乏经验和兼职兼职操作车的风险等，还推动了成本成本的Carsamilya。他预测，规模效应将在未来三年内降低维护成本，在汽车拥有的汽车熟悉后，风险率将降低，保险公司将提高其定价能力，行业可以在收入点进行调查。国际商业与经济学大学创新与风险管理研究中心副主任Long GE建议，“主要 +变更”保险产品的价格是按里程或使用的性质定价，扩展了共享准确定价，并鼓励汽车公司开放维护系统。 Light Lianxun风险信息中国董事总经理Dai Haiyan认为，可以引入“车辆电机分离”模型产品，并且可以产生独家的类型保险，例如单独的电池保险和堆损失保险费，并且Stepped Premium是为在线汽车而设计的，以满足不同的需求。行业内部人士认为，实现准确的定价和风险控制是新能源车辆保险盈利能力的关键。中国社会科学院保险与经济发展中心主任郭金隆（Guo Jinlong）建议，应促进汽车公司和保险公司之间的深入合作，以允许保险公司参与自动化行业生态系统的生态系统。鼓励汽车公司优化车辆设计，增加普通普通公司的比例mponents，并提高维护舒适性。支持汽车公司和Kusinsurance保险共享车辆驾驶数据，并协助准确的定价和风险控制。同时，我们将促进来自行业部门和技术信息，交通管理部门和保险行业的数据的整合，并充分了解车辆使用的性质，里程，事故违规注释等。Lianxun线性信息信息董事总经理李·戴尼（Li dai Haiyan新的能源车市场，包括新的新型能源保险产品：单独的电池保险，累积保险，电网故障保险等，涵盖了独特的风险；可以逐步设计用于高强度使用诸如在线汽车的场景以及里程或持续时间的风险。新的能源车辆可以根据需要选择保险产品。 （Wen Xin）小编：[全球网络财务综合报告]新的能源保险公司正在提交建设点。 2025年上半年，上市保险公司的运营数据表明，一些领先的保险公司有了新的
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