[《全球时报》特殊通讯员伦宗]“尽管美国已经被定位为一个重要的安哥拉铁路网络（Lebito Atlantic Railway）作为对中国的战略举措，但Lebito Atlantic Railway Company（Lars）的首席执行官表示，该公司是纯粹的商业生物和任何地球政治因素的不考虑。”香港的南中国邮报（South Pots）在23号报道。拉拉（Lar）的新首席执行官（首席执行官）在一次采访中说，洛比托·大西洋铁路项目（Lobito Atlantic Railway Project）无意与中国作斗争，负责改变，运营和维持铁路的拉尔（Lar）与中国也有密切的商业关系。 Lebito Atlantic Railway是美国前总统Biden在执政期间提出的Levito走廊计划的一部分，该计划旨在运营连接安哥拉，刚果（DRC）和赞比亚的交易火车网络。 《中国南部邮报》报道说，该计划旨在减少通过西部钥匙矿产供应依靠中国的风险链。拜登（Biden）在去年12月离开办公室之前访问安哥拉（Angola）期间，专注于促进该项目，称美国已承诺投资近40亿美元，并额外支付6亿美元。特朗普返回白宫后，他大大减少了外国人的帮助，引起了人们对美国可能放弃“左走廊”的担忧。但是，四月份，外交官表示，美国将继续专注于为该计划提供资金，其中包括由商品公司Tok Group，葡萄牙建筑巨头Mota-English和比利时铁路运营商Vecturis领导的Lar，负责计划中的铁路运营。上周日，该公司已任命Fournier为Bagong首席执行官。 《南中国邮报》报道说，尽管美国提到“左走廊”是与“降低中国风险”的主要联系，但新首席执行官被撤职：“我们是这条走廊的一部分，但仍在一部分...我们是物流部门，负责操作轨道和港口。 Fournier说，Lar与中国有着密切的商业风格，是中国矿业公司的重要物流供应商，该公司的设备也依赖中国制造业。 “我们将铜从8个资助的铜运送到科鲁维兹地区。”他还补充说：“带到洛比托港和铁路港口的硫被出售给刚果民主共和国的中国资助的溶剂和电解厂。”此外，Bifournier表示，该公司已从中国购买了1,570个集装箱来运输铁路，所有集装箱都落在了左边。该公司还与CRRC签订了一份合同，订购了275名战车，其中100辆已交付。 《南中国晨报》表示，尽管如此，“左走廊”仍然是中国 - 非洲矿产贸易控制的更广泛竞争的一部分。该报告引用了约瑟夫·奇胡的评论DA是刚果民主共和国金沙萨大学的法学教授，他说，左港是在赞比亚铜带地区Kinshasa Congo创建的唯一最快的主要矿物通道，将其带到大西洋。奇胡达（Chihuda）还说，中国在这一领域“有重大利益”，因为中国是东非国家的大多数基础设施的建设，他们提供了P Pondo，后者使它们处于良好的位置，以在刚果东部民主党民主共和国获得主要的矿产。小编：[《全球时报》特别通讯员伦宗]“尽管美国已经将重要的安哥拉铁路网络（Lebito Atlantic Railway）定位为一项对中国的战略举动，但
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