【环球网科技综合报道】11月9日，据《商业内幕》报道，特斯拉在美国多个州加快了robotaxi计划，以实现埃隆·马斯克“年底前在多个城市运营自动驾驶出租车”的目标。马斯克多次强调，公司估值很大程度上取决于能否实现自动驾驶技术的大规模落地。根据10月透露的计划，特斯拉预计到2025年底将在8至10个大都市区拥有超过1000辆自动驾驶出租车。目前，旧金山和奥斯汀正在率先推出服务，并将在下一阶段扩大规模，菲尼克斯、达拉斯、休斯顿和迈阿密下一阶段将扩大。 收集信息显示，特斯拉的布局更为广泛。截至11月初，该公司已在奥兰多、坦帕、拉斯维加斯等美国城市发布了40多个Robotaxi相关职位，涵盖车辆运营和维修、物流管理等领域。在奥斯汀，特斯拉正在招聘车辆操作员和事故现场专家，LinkedIn 表示已聘请了三名车队支持专家。旧金山团队持续扩充自动驾驶研发工程师。值得注意的是，特斯拉还在全国范围内招募了测试驾驶员来培训自动驾驶系统，并在招募期间明确设立了“Robotaxi保险理赔专家”的职位，负责管理报案流程和理赔流程。这种覆盖10个州、覆盖十几个城市的布局，对马斯克7月份提出的“超指数扩张”来说是个考验。他当时预测：“到今年年底，美国一半的人口可能会使用自动驾驶网约车服务。”尽管马斯克将公司价值与自动驾驶的实施深度挂钩，但特斯拉仍被业界认为试图抵御像 Waymo 这样的竞争对手。 Waymo 的服务已在美国六个城市安装，其中一些已经稳定运行多年。数据显示，特斯拉自 7 月份以来已在加州完成约 4 万次出行，而 Waymo 仅今年 3 月份就超过了 70 万次出行。特斯拉强调，其纯视觉解决方案依赖于数百万车主的数据，不需要依赖昂贵的Li技术雷达和雷达，并且有望以更低的成本和更快的速度进行扩展。马斯克表示，公司将直接进入 Waymo 已经覆盖的许多市场。然而，监管合规仍然是最大的挑战。由于美国缺乏统一的联邦自动驾驶监管，各州对自动驾驶出租车的监管政策存在显着差异：加州要求企业经过多个阶段的审批和测试。目前，特斯拉只被允许测试自动驾驶汽车安全人员且尚未取得商业经营许可证；德克萨斯州有些宽松，但规定自2026年5月起自动驾驶运营商必须获得商业许可；内华达州和佛罗里达州都要求公司提供保险证明。美国地方政府的反馈也显示，特斯拉仍需改进部署流程。坦帕市表示尚未收到特斯拉服务推广的通知，而内华达州和亚利桑那州的监管机构则证实，尽管特斯拉已经进行了测试，但仍需要获得测试许可证，但在开始商业运营之前还必须完成额外的步骤。据报道，特斯拉早在 2021 年就启动了名为“Project Rodeo”的全国道路测试代码，训练系统适应纽约、波士顿等主要城市复杂路况的能力。在奥斯汀的服务于 6 月上线之前，该市分配了近 300 名测试司机。尽管存在监管障碍，马斯克在这期间仍然保持乐观他在第三季度财报电话会议上表示：“人们尚未完全意识到这项技术将带来的变革规模，它将像冲击波一样席卷全球。”目前，特斯拉在奥斯汀的服务仍然在乘客座椅上设有安全防护装置，以符合现行监管要求。 （博咯咯声）小编：【环球网科技综合报道】11月9日消息，据《商业内幕》报道，实现埃隆·马斯克的“...
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