[全球网络财务综合报告] 9月12日，工业和信息技术部以及其他八个部门共同发布了“稳定汽车行业增长的工作计划（2025-2026）”（以下称为“计划”）交通安全和道路保险等法律法规。根据“汽车自动化分类”的全国标准，L3自动驾驶是“有条件的自动驾驶”，也就是说，在特定的设计操作条件下，车辆系统可以完全占据动态驾驶工作，使驾驶员可以逃脱，但是驾驶员仍然需要保持警惕并准备好任何时间。与驾驶辅助的L2相比，L3级之间的最基本区别在于负责驾驶人员的部分转移。在L2阶段，驾驶职责主要由驾驶员承担；进入L3级别后，在正常激活和正常操作的情况下，负责的生物略微转移到业务中。这种复杂的“人机驾驶”形式在研究和技术开发，安全测试，法规和合规方面对企业提出了未婚要求，还迫使企业投资更多的资源，以确保系统的可靠性和安全性。该“计划”的发布是我国家政策政策系统与智能系统持续改进的重要表现。自2021年以来，相关部门最近发布了一系列政策文件，从访问可访问的连接车辆和沙盒安全试点管理局的通行和访问道路，并逐渐建立相对完整的政策框架。“计划”的发布进一步阐明了在此基础上开发L3自动驾驶的道路，从而提供了更清晰，更稳定的政策期望和准则的业务。在促进L3模型生产的同时，“计划”特别强调了同时改善相关法律法规的必要性，尤其是安全法规NG道路交通和保险法规。该行业将其视为实施L3自动驾驶的基本要求，因为仅通过阐明责任保单和保险索赔机制的机制，以防有信心的消费者使用事故，而汽车公司也可以促进相关产品具有信心和信心。值得注意的是，L3自动驾驶的“大门打开”的“计划”并不意味着政府正在放松。另一方面，监管机构将使行业更加精致，也没有马尔。它还提醒所有相关公司，他们必须关注产品研究政策，Marke促进，促进和促进以及优先考虑合规性操作。只有通过稳定的发展和稳定的积累，消费者才能逐渐赢得这种切割技术的接受和信任。从长期的角度来看，该“计划”为L3级自动驾驶的发展注入了强大的动力。这不仅将加速工业的技术变革和升级，而且会给人们的未来旅行带来深刻的变化，而且还将成为修复整个车辆行业和耕种模式不可或缺的一部分，并发展了新的生产力质量。 （Wen Xin）小编：[全球网络金融综合报告] 9月12日，工业和信息技术部以及其他八个部门共同发布了“加强车辆行业增长的工作计划（2025-2022
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